浙江舟山附近离岛仅仅3公里有货船沉没2死7失踪,当地正建全世界最长海底铁路隧道。中国仍然没有吸取2008年地震救援直升机极少的教训,近年仍大力发展军用但忽视民间直升机救援,所以才会有这求救发出24小时仍无直升机到达货船上空。中国许多工程师指习近平批准的“甬舟铁路”工程是极其危险的工程

信息中心获知,在离浙江舟山册子岛北侧仅仅3公里的海里发生货船沉没事故,货船“定浩记7”在12月30号15:40分已向浙江省海上搜救中心发出请求救助讯号,但救援缓慢,目前货船沉没,货船上13人,4人救起,2死7失踪。今天有包括解放军海军,中国海警在内的20多艘船在搜救,但7失踪者生还机会极微。“定浩记7”本航次计划从芜湖开往厦门,本航次满载4700吨水泥。
2008年四川大地震暴露中国救援直升机极其不足,但12年後中国军用直升机有了极大的增长,但民间直升机救援仍停步不前。信息中心获知,如这次的“定浩记7”沉没,求救发出24小时仍无直升机到达货船上空,这令新年开始就失去9条生命。
习近平在2019年批准了一项极其冒险的计划,将用6年时间修建“甬舟铁路”,这条铁路当然有军事目的。
2020年12月22日,宁波至舟山铁路正式开工建设,这条挑战多个世界级难题的跨海铁路建成後,长叁角最後一个不通铁路的地级市舟山将有高铁。
甬舟铁路全长77公里,设计时速250公里,建设工期6年。按照设计方案,全线新建桥梁33座、隧道17座,其中长3.1公里的西堠门公铁大桥主跨长度1488米,建成後将是世界上同类项目中跨度最大的公铁合建桥梁;全长16.2公里的金塘海底隧道,建成後将成为世界最长海底高铁隧道。两项关键控制性工程计划2021年6月启动主体工程建设,可能在“十四五”期间全线贯通。
中国许多工程师指“甬舟铁路”工程是极其危险的工程。
工程师们表示,施工地段地质条件差,甬舟铁路隧道海中段位於岩土复合地层,国内尚无超大直径泥水平衡盾构施工经验。水压特别高,甬舟铁路金塘盾构隧道最大埋深(海平面以下)达到85米,承受的海水压力大,相当於一个指甲盖面积大小的同等面积要承受的压力达到8.5公斤。而防灾救援难度极大。金塘隧道采用单洞设计,且海中段长约9公里,无法设置直通地面的出入口,隧道内的防灾救援设计难度极大、要求极高。而海中对接难度也极大。金塘隧道采用两头盾构掘进、中途对接贯通的模式建设,宁波侧 盾构机掘进长度约4920米,金塘侧盾构机掘进长度约6290米,采用盾构“相向掘进、地中对接、洞内解体”的施工方式,对接精度要求更高,技术更复杂,拆机与运输更困难。复合地层高水压长距离掘进难度大。
而中国越来越多的“豆腐渣”工程,也令许多人担心甬舟铁路。
2021年1月1日 AM 11:40